Gelwir cloddwyr bach hefyd yn gloddwyr bach. Mae'r diffiniadau o gloddwyr bach hefyd yn wahanol. Er enghraifft, mewn gwledydd lle mae llwythwyr backhoe yn boblogaidd (fel Prydain, Ffrainc a'r Eidal), cloddwyr bach o 1 i 3 tunnell yw'r brif ffrwd. Mewn gwledydd lle nad yw llwythwyr cefn yn cael eu defnyddio'n gyffredin (fel yr Almaen), maent yn fwy tueddol o ddefnyddio 4-6 cynhyrchion tunnell. Fodd bynnag, mae bron pob gwlad yn tueddu i brynu offer mwy. O hyn rydym wedi dod i'r casgliad bod cloddwyr bach yn cael eu diffinio fel llwythwyr backhoe o 1 i 6 tunnell, y gellir eu galw'n gloddwyr bach. Yn eu plith, defnyddir 2.7 i 3.0 tunnell ar gyfer cynhyrchion. Y rheswm yw y gallant ddefnyddio cerbydau cludo cyffredinol yn hawdd ar gyfer geo-gludo. Mae cloddwyr bach yn elwa o'u corff cryno ac fe'u defnyddir yn bennaf fel offer delfrydol ar gyfer cymwysiadau gwrthglawdd mewn ardaloedd trefol. Yn gyffredinol mae'n cynnwys uned bŵer, uned drosglwyddo, uned gerdded ac uned weithio. Egwyddor: Defnyddiwch fwced i gloddio deunyddiau uwchben neu o dan yr arwyneb dwyn, a'u llwytho i mewn i gerbydau cludo neu eu dadlwytho i beiriannau symud pridd yn yr iard stoc. Peiriant mwyngloddio hunan-yrru sy'n llwytho stribedi neu gynhyrchion mwynau o'r arwyneb gweithio gyda bwced a'u cludo i'r safle gollwng i'w dadlwytho. Hanes: Mae wedi bod yn fwy na 130 o flynyddoedd ers i'r cloddwr llaw cyntaf ddod allan. Yn ystod y cyfnod hwn, mae wedi profi datblygiad y cloddwr cylchdro bwced sy'n cael ei yrru gan stêm i'r peiriant cloddio cylchdro a yrrir gan injan hylosgi trydan a mewnol, a'r cloddwr hydrolig cwbl awtomatig gan ddefnyddio technoleg integreiddio electromecanyddol-hydrolig. Datblygu'r broses yn raddol. Oherwydd y defnydd o dechnoleg hydrolig, roedd cloddwyr wedi'u mowntio gyda chefnau hydrolig ar dractorau yn y 1940au. Yn gynnar yn y 1950au a chanol y 1950au, datblygwyd cloddwyr hydrolig cylchdro llawn tynnu a chloddwyr hydrolig llawn ymlusgo yn olynol. . Defnyddiodd y cloddwyr hydrolig cychwynnol a gynhyrchwyd ar brawf dechnoleg hydrolig awyrennau ac offer peiriant, ac nid oedd ganddynt gydrannau hydrolig sy'n addas ar gyfer amodau gwaith amrywiol y cloddwyr, nid oedd ansawdd y gweithgynhyrchu yn ddigon sefydlog, ac nid oedd y rhannau ategol yn gyflawn. Ers y 1960au, mae cloddwyr hydrolig wedi mynd i gyfnod o ddyrchafiad a datblygiad egnïol. Mae gweithgynhyrchwyr cloddwyr ac amrywiaethau mewn gwahanol wledydd wedi cynyddu'n gyflym, ac mae'r allbwn wedi cynyddu i'r entrychion. Rhwng 1968 a 1970, roedd allbwn cloddwyr hydrolig yn cyfrif am 83 y cant o gyfanswm allbwn y cloddwyr, a oedd yn agos at 100 y cant. 1. Preheating y ddyfais hydrolig. Pan fydd tymheredd yr olew hydrolig yn isel, bydd gweithrediad cyflym yn achosi difrod i'r ddyfais hydrolig. 1. Mae injan y cloddwr bach yn rhedeg ar gyflymder canolig, ac mae'r bwced yn cael ei weithredu i gynhesu; 2. Jac i fyny'r peiriant a chylchdroi'r trac i gynhesu'r moduron cerdded chwith a dde yn y drefn honno; 3. Yna, cynyddwch gyflymder yr injan i'r uchaf, a chaniatáu i'r bwced a'r ffon weithio'n barhaus am 5 munud; Ar yr un pryd, rhowch sylw llawn i ddiogelwch yr amgylchedd cyfagos yn ystod gweithrediad cynhesu. Pan fydd y tymheredd yn isel, bydd ymateb pobl yn gymharol araf, ac mae angen atal cyffwrdd â phobl a gwrthrychau o gwmpas yn ystod y cynhesu. 2. Er mwyn cynhesu injan cloddwr bach, y cam cyntaf wrth fynd ar y car, dylid cychwyn yr injan a rhedeg ar gyflymder isel am 5 munud. Ar yr un pryd, dylid cynnal yr arolygiadau canlynol yn ystod y preheating o'r peiriant cloddio bach: 1. A yw'r golau rhybudd olew i ffwrdd; 2. A oes olew neu ddŵr yn gollwng; 3. A yw sain yr injan a lliw y nwy gwacáu yn normal; 4. A yw'r dangosydd codi tâl i ffwrdd; 5. A yw pob rhan o'r peiriant yn annormal. 3. Os na ddefnyddir y cloddwr bach yn y gaeaf, dylid ei gadw a'i gynnal yn iawn. Dim ond pan gaiff ei ddefnyddio eto y gellir cyflawni'r perfformiad gorau. Mae'r mesurau cynnal a chadw penodol fel a ganlyn: 1. Glanhewch y baw ar wyneb y cloddwr bach a gwiriwch am glymwyr rhydd. 2. Gwiriwch a yw lefel hylif gwrthrewydd a lefel olew yr injan yn normal, gwiriwch a yw ansawdd olew yr injan yn normal, a gwiriwch lefel gwrthrewydd y tanwydd. 3. Os yw'r tywydd yn arbennig o oer a bod amser segur y cloddwr bach yn hir iawn, draeniwch oerydd yr injan yn lân. Ar yr un pryd, er mwyn atal y batri rhag bwydo, rhaid tynnu'r batri a'i roi mewn lle cynnes i'w storio. 4. Dechreuwch yr injan unwaith ar egwyl. Os yw lefel hylif gwrthrewydd a lefel olew yr injan yn is na'r lefel olew arferol, ychwanegwch ef at y lefel arferol mewn pryd cyn dechrau. Mewn tywydd oer, rhowch yr allwedd yn y sefyllfa gynhesu nes bod y golau cynhesu ymlaen yn troi ymlaen (cynhesu dro ar ôl tro am lawer o weithiau), ac yna dechreuwch yr injan. Ar ôl segura am 5-10 munud, gweithredwch bob silindr heb lwyth am 5-10 o weithiau, gyda'r gymhareb uchaf bob tro Mae'r strôc yn fach 5-10MM. Yn olaf, gwnewch i'r injan gylchdroi ar y cyflymder uchaf i weithredu pob silindr 5-10 yn gyflym, a gweithredu'r cylchdro chwith a dde a'r teithio ymlaen ac yn ôl 3 gwaith ar yr un pryd. Ni ellir cyflawni gweithrediad arferol nes bod tymheredd y system yn codi i 50-80 gradd. Parhewch i weithredu pob dyfais weithio am 5-10 o funudau ac yna stopiwch yr injan. 5. Dylid disodli diesel gyda modelau -10 i -30, yn dibynnu ar y rhanbarth, dylai'r rhanbarthau mwy gogleddol ychwanegu-mwy o ddisel, yn ogystal, dylid disodli'r hidlydd disel, a dylai'r olew fod yn disodli gyda'r trwchus lleol cymwys Dylid disodli'r olew, a dylid disodli'r hidlydd olew. Os oes gollyngiad olew yn y system hydrolig, dylid ei ddisodli mewn pryd. Os yn bosibl, dylid cadw'r tanc olew yn gynnes. 6. Dylid gwirio'r system afradu gwres yn ofalus am heneiddio a thorri asgwrn, ac os oes unrhyw broblem, dylid ei disodli mewn pryd oherwydd bod y lleoedd hyn yn fwy tebygol o gael problemau yn y gaeaf. Os oes gennych amodau i ddarparu dŵr poeth, mae'n well gwresogi'r tanc dŵr bob dydd i gychwyn yr injan yn well, ond rhaid i chi fod yn ofalus i beidio ag anghofio rhyddhau'r dŵr. Y rheswm pam na argymhellir ychwanegu gwrthrewydd yw oherwydd ei bod yn anoddach cychwyn yr injan wrth ychwanegu gwrthrewydd mewn ardal arbennig o oer.
